仰天长啸 中国心 : 中国航空发动机之父吴大观 2009 3 月 18 日 , 一位 93 岁的老人安详地闭上了眼睛 , 平静而满足。他 , 就是被誉为 中国航空发动机之父 的吴大观。 求学期间 , 吴大观 仰天长啸“
中国心”:
中国航空发动机之父吴大观
2009
3
月18
日
,
一位93
岁的老人安详地闭上了眼睛,
平静而满足。他,
就是被誉为“
中国航空发动机之父”
的吴大观。
求学期间,
吴大观因眼见日寇飞机轰炸神州,
无数国人惨死,
而毅然由机械系改报航空系,
从此执着于我国航空发动机的自主研制。
1956
,
吴大观到沈阳黎明发动机制造厂任新中国第一个喷气发动机设计室主任。五后,
又在沈阳主持创建了我国第一个发动机设计研究所——
国防部第六研究院航空发动机研究所。他始终坚持一个观念:
即使能从外国引进发动机,
但关键技术是学不到的,
最终还是要靠自己。受他影响,
厂(
所)
里的科研人员刻苦钻研技术资料,
努力学习数学和英语。每天晚饭后,
办公楼里总是灯火通明,
学习蔚然成风。
1958
5
月,
由吴大观主持研制的我国第一台“
喷发-1A
”
发动机试制成功并通过了20
小时的长期试车。7
月26
日,
装备着“
喷发-1A
”
的“
歼教-1”
型飞机首次试飞成功,
我国自行设计的第一架喷气式飞机从此飞上蓝天。紧接着,1959
9
月,
吴大观带头设计、试制的“
红旗2
号”
喷气发动机上台试车……
吴大观于1978
调入西安航空发动机430
厂,
参加我国从英国引进斯贝发动机专利的试制。
在与英国专家组织联合试车工作组进行150
小时定型持久试车时,
英方专家组织两班倒,
而吴大观作为工厂代表,
一个人顶两班,
劳累使已六十多岁的吴大观病倒了,
甚至发烧39℃,
但他仍坚持工作,
偷偷吃药顶着上班,
有一次晕倒在车间被送到医院,
可是两个小时后他一醒过来,
又回到试车岗位上。他带领大家排除了一个个故障和技术问题,
确保了斯贝发动机按期成功地完成了国内地面试车考核。
1980
初,
吴大观带领20
多人的技术队伍将发动机送到英国一家公司进行高空模拟试车和部件考核试验。他严格按照合同规定,
逐项进行试验考核,
碰到质量问题一追到底,
及时解决。在英国的半中,
吴大观对具体的技术问题都要亲自搞清搞懂;
对同行的技术人员,
他精心指导,
严格要求,
确保通过参加考核试验大家都能够学到书本上学不到的技术知识,
为今后研制国产发动机打下技术基础。
2003
9
月,
斯贝发动机全面国产化进入关键时刻,
进行工厂150
小时试车,
但发生了叶片断裂故障,
已87
岁高龄的吴大观在关键时刻再次赶到西航,
帮助和指导西航进行故障调查和实验分析,
找到了发生故障的主要原因,
第二台发动机顺利通过了验证试车。回到北京后,
他将自己在科研中总结出来的关键技术经验和资料无私奉献给了西航,
并对斯贝发动机技术的改进提出了建议,
这些为斯贝发动机全面国产化研制和批量生产奠定了坚实的技术基础。
吴大观对轻人的影响是巨大的。一位轻的科研人员对记者说:“
我知道,
这意味着我这一辈子就要为发动机的研制奋勇前行了。也许是很难很苦吧,
可是入学教育时我看过吴老等老一辈知识分子的经历,
他们能坚持,
我们后来者为什么不行?”
他笑笑,
轻的面庞还带着青涩,
然而目光却是如此坚定,“
希望等我退休的时候,
我们的航空动力事业可以追上发达国家的水平。”
“
人生是施与,
不是索取。”
这是吴大观常说的一句话,
其实它也是他一生的写照。
此时此刻,
吴老临终时的祝愿萦绕在所有人心中:“
我是看不到我们自己的大飞机装着我们自己的发动机飞上祖国的蓝天了,
但我相信,
总有那么一天……”
(1)
下列对传记有关内容的分析和概括,
最恰当的两项是
A.
开头一段具体写了吴大观逝世的时间、龄及其荣誉称号等,
使读者对传主有一个基本了解。他“
平静而满足”,
是因为他把自己的一生献给了祖国的航空发动机事业,
并对未来充满信心。
B.
吴大观始终认为即使能从外国引进发动机,
但关键技术还是要靠自己,
这是他亲身感受过外国的侵略给中国造成的灾难后所得出的教训。
C.
文章在介绍吴大观主持研制“
喷发-1A
”
发动机时,
用了“
第一台”
、“
第一架”
等词语,
这是为了突出这项研究成果的巨大意义。
D.
在斯贝发动机进行150
小时定型持久试车时,
吴大观一个人顶两班,
从英国专家那里学到许多关键技术,
为斯贝发动机研制成功奠定了基础。
E.
斯贝发动机全面国产化进入关键时刻,
在进行试车时却发生了故障,
吴大观为此赶到西航。作者叙述这件事时,
用了三个“
关键”,
突出了吴大观无私奉献的精神。
(2)
吴大观为我国航空发动机的研制做出了哪些贡献?
请简要概括。
(3)
文章主要写的是吴大观对中国航空发动机研制做出的巨大贡献,
为什么要在倒数第三段插入一个轻的科研人员的话?
请简要分析。
(4)
文章倒数第二段说:“
人生是施与,
不是索取。”
请结合全文并联系现实,
谈谈你对这句话的理解。


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15.(1)
答A
给3
分,
答C
给2
分,
答E
给1
分;
答B
、D
不给分。
(2)①
主持创建了我国第一个发动机设计研究所;②
从思想上和技术上影响和培养了一批又一批航空发动机研制人员;③
主持研制了我国第一台“
喷发-1A
”
发动机;④
带头设计、试制了“
红旗2
号”
喷气发动机;⑤
参加斯贝发动机的试制与考核等工作,
将自己的经验和资料无私献给西航。
(3) ①
从侧面突出了吴大观等老一辈科学家为祖国的航空发动机事业努力奋斗的精神和功绩对轻一代的巨大影响和激励;②
说明由吴大观等老一辈科学家开创的中国航空发动机事业后继有人,
大有希望。
(4)
人生的意义在于向社会奉献自己的青春与智慧,
而不在于索取。人只有在奉献与施与中,
才能找准自己的人生定位,
实现自己的人生价值。吴大观的一生印证了这一观点。吴大观轻时就立志把自己的青春和才华奉献给祖国。在研制航空发动机时,
他忘我地工作,
不怕劳累,
对其他技术人员精心指导,
严格要求,
为研制国产发动机培养人才。他还将自己总结出来的关键技术经验和资料无私奉献给了西航,
他在无私奉献中实现了人生价值。在生活中,
我们应以吴大观为榜样,
努力学习,
无私奉献,
为祖国的美好未来贡献自己的力量。
【解析】(1)
本题考查理解文章内容的能力。B
项,“
这是他亲身感受过外国的侵略给中国造成的灾难后所得出的教训”
错,
这与选项前半部分的内容没有必然联系。D
项,“
从英国专家那里……
奠定了基础”
于文无据。E
项,
表述不全面,
三个“
关键”
还突出了吴大观对西航及我国航空发动机事业的发展起到了重要作用。
(2)
本题考查筛选并整合文中信息的能力。从第三段中的“
五后,
又在沈阳主持创建了我国第一个发动机设计研究所”
可概括出①
。从第三段中的“
受他影响,
厂(
所)
里的科研人员刻苦钻研技术资料,
努力学习数学和英语”
和第七段中的“
对同行的技术人员,
他精心指导,
严格要求,
确保通过参加考核试验大家都能够学到书本上学不到的技术知识”
等可概括出②
。从第四段中可概括出③④
。第六、七、八段主要记叙了吴大观为斯贝发动机付出了许多心血,
从这三段中可概括出⑤
。作答此类题时,
先要确定答题区间,
从中筛选出主要信息,
然后进行简要概括。另外,
要分点作答,
这样,
既便于理清答题思路,
也利于得分。
(3)
本题考查理解文章内容,
分析文章的表达技巧的能力。从倒数第三段中的“
入学教育时我看过吴老等老一辈知识分子的经历,
他们能坚持,
我们后来者为什么不行?”
可得出①;
根据“
目光却是如此坚定”
、“
希望等我退休的时候,
我们的航空动力事业可以追上发达国家的水平”
可得出②
。解答此类题,
一要注意抓关键句,
二要注意从内容和技巧两方面去思考。记叙次要人物是为表现主要人物服务的,
或是揭示其思想的来源,
或是从侧面突出或衬托主要人物,
等等。
(4)
本题考查探究能力。本文主要记叙了传主吴大观对我国航空发动机事业的巨大贡献,
而“
人生是施与,
不是索取”
恰恰是他一生的写照。考生首先要根据自己的理解,
对这句话进行分析,
然后结合传主吴大观的事迹具体说明。只要言之有理、持之有据即可。

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