李四光生平经历：
1889年 出生湖北黄冈
1902年 考入武昌高等小学
1904年 破格选送日本留学
1905年 加入同盟会
1907年 入大阪高等工业学校学习造船机械
1910年 毕业回国
1911年 参加留学生廷试，被赐“工科进士”
1913年 入英国伯明翰大学学习采矿，后改学地质
1920年 回国，北大地质系执教
1926年 发表《地球表面现象变迁的主因》
1928年担任中央地质研究院地质研究所所长
1945年 发表《地质力学的基础与方法》
1948年8月 赴英出席在伦敦召开的第18届国际地质学大会发表《新华夏海的起源》。
1950年 回国，任中国科学院副院长
60年代初 完成《地质力学概论》一书
1971年 卒于北京
李四光留学归来，报效祖国：
中华民国成立后，已出任湖北军政府实业部长的李四光因目睹袁世凯政府的黑暗统治，愤然辞职，决心留学英国读书。
1913年10月，李四光入伯明翰大学留学，最初学习采矿。后来，他想到当时的中国，采矿实权都掌握在外国人手中，中国人只能任人摆布，就决定改学地质。李四光希望学成回国，让中国人也能开发自己的矿藏。
1920年，已获伯明翰大学自然科学硕士学位的李四光应蔡元培之聘请，回国成为北京大学地质系教授。从此开始了他终身的地质科学研究事业。
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詹天佑为中国建造第一条铁路：
时间：1905-1909年修建京张铁路
原因:帝国主义争霸；阻挡侵略势力
困难:英俄等帝国主义的阻挠、嘲笑；清政府的腐败，政治动荡；经济实力不够，工程自身的难度
经过:亲临实地反复测绘；顽强的科学创新精神(“人”字形路线)
京张铁路的修建过程体现了詹天佑的精神：
不畏艰难，深入实践
严谨细致，开拓创新
伟大的爱国主义精神
主要事迹：
1、作为首批幼童赴美留学，勤奋刻苦，学业优秀，掌握了近代铁路修筑技术，为报效祖国打下了坚实基础。
2、19世纪末，主持修筑滦河大桥，显示其卓越才能。树立了自身在当时工程界的地位，并于同年被英国土木工程师学会选为会员，得到世界同行的认可。
3、1905年担任京张铁路总工程师，克服经费不足、地形复杂、设备短缺落后、工期紧迫等重重困难，亲临野外勘测，确定了最佳线路，以科学态度和创新精神进行设计施工，高质量完成了任务，创造了中国铁路建设史上的奇迹──成功修建了京张铁路。最后，京张铁路于1909年完工，创造了中国铁路史上的奇迹（提前两年完工，筑路费仅为评估的2/7），是中国人自己筹款、勘测、设计、施工的第一条铁路，被外国工程师称为“不可能的奇迹”，周总理赞誉“中国人的光荣”。
历史贡献：
1.作为总工程师，主持勘测、设计和建造了中国人自己建成的第一条铁路?京张铁路，并培养了一批铁路建设方面的人才。
2.1913年之后.担任交通部技监，主持全国铁路技术工作，克服重重困难，修成粤汉铁路部分路段。
2.1919年，作为中国代表出任协约国“联合监管远东铁路委员会”辖下的技术部委员，为收回中东铁路的主权奋力抗争。
评价：
詹天佑是我国近代杰出的铁路工程师，为中国的铁路事业呕心沥血，鞠躬尽瘁。维护国家路权与列强斗争，体现出强烈的爱国精神。被称为“中国铁路工程之父”。修筑的京张铁路成为中国铁路史上的里程碑。
京张铁路：
相关高中历史知识点：李四光为中国地质力学奠基
主要事迹：
1、曾留学日、英，专业选择体现浓烈爱国情怀
2、地质力学奠基人
(1)1926年著有《地球表面形象变迁的主因》，成书中，率先将力学引入地质构造的分析，正式提出“地质力学”这个名词，地质力学理论始具雏形。
(2)1949年所著《地质力学的基础与方法》提出地质力学概念。
(3)1948年在第18届国际地质学会上发表《新华夏海的起源》，成为公认的地质力学奠基人。
(4)20世纪60年代初所著的《地质力学概沦》，是地质力学研究中的代表作和里程碑。
3、其他成就：在古生物学、冰川学和地震等方面也多有建树。
相关高中历史知识点：李四光推动中国石油和其他矿产资源的开采
历史贡献：
1、地质力学
(1)李四光的地质力学理论，推动了我国石油和其他矿产资源的开采，我国地质勘探部门根据他的理论
找到了大庆、大港、胜利和华北油田等，使我国摘掉“贫油”的帽子。
(2)李四光为我国找到铀矿资源提供了理论依据，推动了我国核能事业的发展。
(3)对地震的研究，有效加强厂各种地质灾害的预防和预测。
2、冰川学:李四光发现中国第四纪冰川遗迹，其冰川学理论为我国大型工程建设的选址工作提供了指导，如为成昆铁路选线、攀枝花钢厂选址。
3、古生物学:创立化石鉴定标准，有利于寻找开发煤炭资源。
评价：
李四光是我国杰出的地质学家、地质力学的创始人。他把一生都献给科学事业，献给祖国人民，具有强烈的民族自尊心和自信心。他打破两个“洋神话”，即提出中国存在第四纪冰川、中国不是贫油国。他以杰出的成就为中国科学工作者树立了光辉榜样，在中国科学发展史上具有不可替代的位置。
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